Fahrwerk 718 Spyder

Porsche 718 Spyder - Fahrwerk

Fahrwerk

Sanft dahingleiten. Auf einer Wolke die Straße entlangschweben. In einem Ledersessel auf 4 Rädern. Um es kurz zu machen: Im 718 Spyder sind Sie davon so weit entfernt wie Walter Röhrl von seiner ersten Kaffeefahrt.

Das adaptive GT-Sportfahrwerk des 718 Spyder ist konsequent darauf ausgelegt, dass Sie jeden Zentimeter Straße so direkt wie möglich erleben. Und jede Kurve bezwingen. Dank der breiten Spur, der straffen Abstimmung der Stoßdämpfer und der abgesenkten Karosserie wird jede Fahrt zum wilden Ritt.

Die Leichtbau-Federbeinachse vorn ist GT-typisch aufgebaut, die Leichtbau-Federbeinachse hinten ist durch zusätzliche Verstärkungen und Federn sowie spezifische Radträger an die hohe Performance des 718 Spyder angepasst. Kugelgelenke an beiden Achsen binden das Fahrwerk zudem besonders straff an die Karosserie an und ermöglichen damit eine noch präzisere Radführung. Höhe, Sturz und Spur lassen sich, wie auch die Stabilisatoren des Fahrwerks, individuell einstellen. So bleibt der 718 Spyder nicht nur der Spur treu, sondern auch Ihrem Adrenalinspiegel – zum Beispiel beim nächsten Bergrennen.

Dynamische Getriebelager

Das elektronisch geregelte System minimiert einerseits die spürbaren Schwingungen und Vibrationen des gesamten Antriebsstrangs, insbesondere des Motors. Andererseits passt es Dämpferkraft und Steifigkeit an Fahrweise und Fahrbahnbeschaffenheit an. So können sowohl die Vorteile einer harten als auch die einer weichen Motorlagerung genutzt werden. Bei Lastwechseln und in schnellen Kurven wird das Fahrverhalten merklich stabiler und präziser. Gleichzeitig werden die vertikalen Schwingungen des Motors bei einer Beschleunigung unter Volllast reduziert. Das Ergebnis: eine gleichmäßigere und höhere Antriebskraft an der Hinterachse, höhere Traktion und eine bessere Beschleunigung. Und bei gemäßigter Fahrweise steigt der Fahrkomfort dank weicherer Einstellung der dynamischen Getriebelager.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Das variable Stoßdämpfersystem regelt aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft – abhängig von der Fahrweise und der Fahrsituation – für jedes einzelne Rad. Per Tastendruck wählen Sie zwischen 2 sportlichen Programmen: dem Normalmodus für sportliches Fahren auf öffentlichen Straßen und dem Sportmodus für maximale Querbeschleunigung und bestmögliche Traktion auf der Rundstrecke. Zusätzlich ist die Karosserie für einen tiefen Fahrzeugschwerpunkt um 30 mm abgesenkt. Die Folge: reduzierte Wank- und Nickbewegungen für eine höhere Fahrdynamik und außergewöhnliche Längs- und Querbeschleunigungen. Das Verrückte: Der Langstreckenkomfort kommt dennoch nicht zu kurz.

Porsche Stability Management (PSM)

PSM ist ein automatisches Regelsystem zur Stabilisierung im fahrdynamischen Grenzbereich. Neben dem Antiblockiersystem (ABS) umfasst es die Regelsysteme Electronic Stability Control (ESC) und Traction Control (TC). Sensoren ermitteln permanent Fahrtrichtung, Fahr- und Giergeschwindigkeit sowie Querbeschleunigung. Daraus errechnet das PSM die tatsächliche Bewegungsrichtung. Weicht sie von der gewünschten Spur ab, initiiert es gezielte Bremsvorgänge an einzelnen Rädern. Das Besondere am PSM des 718 Spyder: die sportliche Abstimmung mit äußerst sensiblen und präzise dosierten Regeleingriffen. Zusätzlich lassen sich die Systeme in 2 Stufen komplett abschalten – was bisher den GT-Modellen vorbehalten war.

Porsche Fahrwerk - Idee 718 Spyder

Idee 718 Spyder

Porsche Fahrwerk - Design und Aerodynamik

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